作者：深圳市紅黃綠智能系統(tǒng)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2019-09-25 點(diǎn)擊次數(shù)：3618
紅綠燈廠家制造的智能交通燈通常以四相位模式釋放。一相位允許東西方向車輛直接通行，二相位允許東西方向車輛左轉(zhuǎn)，三相位允許南北方向車輛通行，四相位允許南北方向車輛通行允許左轉(zhuǎn)。
對于這四個(gè)相位序列的周期切換，紅綠燈廠家使用短時(shí)黃色作為緩沖警告。對于右轉(zhuǎn)彎的交通，因?yàn)榕c其他交通沒有沖突，所以只需要隨著人們過馬路的流量和自行車的流量來打發(fā)時(shí)間。
紅綠燈廠家可以根據(jù)傳感器獲得的等待和釋放車輛的數(shù)量，控制釋放時(shí)間的自動周期、自動交通燈長度比例的方法和紅綠燈長度比的固定周期自動調(diào)節(jié)方法；在各方向車輛數(shù)量相對均衡的交通低高峰時(shí)期，采用自動時(shí)段，當(dāng)交通高峰發(fā)生在一個(gè)或多個(gè)方向時(shí)，采用固定時(shí)段自動調(diào)整交通燈時(shí)間的比例模式。至于以兩種方式判斷的準(zhǔn)則，即在滿數(shù)區(qū)是否有兩輛或多于兩輛排隊(duì)的車輛，即兩個(gè)方向的車輛排隊(duì)長度超過100米時(shí)，紅綠燈廠家建議采用第二種控制模式，否則便采用第一種模式。
持續(xù)時(shí)間無論哪種方式，你必須設(shè)置綠燈綠燈的最小和最大持續(xù)時(shí)間。當(dāng)綠燈設(shè)置目的的最小長度，紅綠燈廠家為了保證每路不會是因?yàn)榱髁刻?，而不是打發(fā)時(shí)間，其原理是設(shè)置，使小型車可以安全地不通過交叉點(diǎn)，一般取T = 5秒影響行車安全。時(shí)間延遲的最大持續(xù)時(shí)間是為了防止通行權(quán)的方向的延長職業(yè)設(shè)置，車輛的增加，而不是過大的綠燈時(shí)間的交叉部的另一方向一般不超過60秒以上，由此設(shè)置T = 60秒。
1、自動綠燈長度方案：一般在距交叉口約100米處，根據(jù)行車方向自動進(jìn)入相應(yīng)車道。因此，在某一時(shí)刻每條車道檢測區(qū)域內(nèi)的車輛數(shù)就是在交通方向上等待交通的車輛數(shù)。由于遠(yuǎn)程檢測器執(zhí)行附加操作，即每輛通過的車輛增加車輛數(shù)，而近端檢測器執(zhí)行減法操作，即每輛通過的車輛減少車輛數(shù)，因此檢測區(qū)域可以提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)無論交通燈是在交通燈處還是綠燈期間，都要等待車輛。
2、固定循環(huán)計(jì)劃：自動綠光持續(xù)時(shí)間計(jì)劃可根據(jù)需要、通過車輛數(shù)目及車輛狀況，自動調(diào)整綠光持續(xù)時(shí)間。然而，交通燈制造商發(fā)現(xiàn)有個(gè)問題，就是在幾個(gè)方向上同時(shí)出現(xiàn)了交通高峰。這將導(dǎo)致車輛在其他方向的長時(shí)間等候，從而增加車輛的延誤。據(jù)此，
紅綠燈廠家建議，當(dāng)有兩個(gè)以上的交通高峰期時(shí)，一個(gè)固定的交通燈周期自動調(diào)整時(shí)間長度。
